“据彭博新闻报道，今年第二季度，电动汽车占全球23个国家新车销量的5%以上。一旦达到这个水平，电动汽车技术将被大规模采用。一年前，只有19个国家突破了这个门槛，今年又增加了加拿大、澳大利亚、西班牙等国家。
就电动汽车而言，5%似乎是一个重要的转折点。达到这一水平所需的时间因国家而异，但只要解决了生产成本、充电便利性、大众观念等问题，市场很快就会接受新兴产品。从某种意义上说，5%代表了消费态度转变的完成。
彭博指出，过去最成功的新技术，如电视、手机和LED灯泡，都遵循S形增长曲线。初期，销售速度慢；一旦成为主流，销量会迅速增加。
这个规律同样适用于电动汽车领域。在率先超过5%的国家，四年内电动车销量可达25%。在全球已经跨过拐点的国家，第二季度销售额中值比去年同期增长了近60%。
作为仅次于中国和美国的汽车市场，印度可能即将迎来转折点，这意味着占全球汽车销量约三分之一的国家未能突破临界值的历史将被改写。
上个季度，电动汽车占印度新车销量的3%，六个月内翻了一番。事实上，印度政府和当地汽车制造商一直在积极应对电气化改造。今年7月，特斯拉与印度开始了建厂谈判。特斯拉的印度工厂将生产一款价格为200万印度卢比(约合2.4万美元)的廉价电动汽车。
但随着市场接近饱和，电动汽车销量增速最终将趋于平缓。在全球转型的先锋国家挪威，80%的新车售出后，电动汽车销量增速放缓。欧洲其他国家的新能源产品发展也呈现出类似的趋势，不同的是混合动力汽车比纯电动汽车更受欢迎。根据彭博资讯(BloombergNEF)的预测，去年包括混合动力在内的新能源汽车全球销量超过1000万辆，到2027年这一数字可能会增加两倍。
美国在2021年迎来转折点，但并没有像其他国家一样在完成临界值后出现爆发式增长。主要原因是当地消费者经常开长途，所以里程焦虑比较严重。此外，最受本土消费者欢迎的车型是皮卡和大型SUV，它们对电池的要求更高，转型的障碍也更大。
目前，美国电动汽车的增长已经逐渐步入正轨，第二季度比去年同期增长了42%。彭博指出，随着特斯拉推出Cybertruck，以及雪佛兰Blazer、Silverado、福特探险者、F-150和Jeep牧马人等有口碑的新能源产品，电动汽车在美国将进入新的发展阶段。
值得注意的是，电动汽车在全球的普及还需要克服一些困难。
在电动汽车被大众完全接受之前，传统汽车制造商需要承担巨大的转型成本，包括重组工厂、配置供应链和设计新车的费用。根据欧洲汽车厂商的经验，季度销量的10%来自电动汽车，这是转型取得阶段性胜利的标志，未来两年电动汽车销量占比将翻倍。
对于消费者来说，除了续航表现，使用电动车的另一个焦虑来自于保养。根据保险公司Mitchell International发布的报告，今年第二季度，美国和加拿大电动汽车的维修费用分别比燃油汽车高出963美元和1328美元。更贵更费时的保养影响了消费者的购车选择。
电动汽车的增长空间还是很大的。目前，全球90%的电动汽车销量集中在美国、中国和欧洲。放眼全球，全球人口最多的20个国家中，只有4个达到了销售的转折点。不过，彭博表示，电动汽车已经成为推动汽车销量净增长的重要力量，这一趋势将持续下去，直到燃油汽车被彻底淘汰。"